铜仁凤凰机场开通8条国内重要城市航线、全市高速公路已通9个区县、水运和铁路建设有序推进……近年来，铜仁因交通而改变，经济社会快速发展，从过去的“边城”变为贵州的“前沿”和武陵山区的“枢纽”!转型、升级、发展、机遇，铜仁紧跟时代的脚步，向着未来昂首挺进。

　　长期以来，由于受到交通基础设施不完善，功能不配套等因素的影响，铜仁处于欠开发、欠发达状态。

　　“十一五”期末，铜仁只有28公里里程的沪昆高速公路，即岑巩到玉屏、玉屏到怀化一段，高速里程只占全省高速公路总和的2.35%。

　　2009年12月29日，铜仁至大龙、大兴至思南、思南至遵义三条高速公路同时开工，而后思剑高速公路开工建设;2012年10月，铜大高速公路提前建成通车，铜仁结束了地级市无高速公路连接的历史;同年12月20日，重庆酉阳经沿河至德江、江口经石阡至瓮安两条高速公路实质性开工;2013年底，杭瑞高速公路大兴至思南、思南至遵义、思南至剑河高速公路陆续建成……2014年12月26日，松铜高速公路正式建成通车，成为松桃连接湘、川、渝的重要联线，也是该县对外开放的“经济大动脉”。据悉，松铜高速起于渝黔两省交界的重庆秀山县巴寨乡两河口，与重庆秀山至松桃高速公路相接，途经松桃自治县黄板、九江、蓼皋等7个乡镇，全长50.375公里，于2013年11月28日开工，计划完工时间2年，实际通车仅用13个月。至此，全市高速公路已通9个区县。

　　2014年，市交通运输局已完成了交通固定资产投资163.21亿元，占年度建设投资的102.01%。其中全市高速公路完成投资110亿元;国省干线安全保畅两年行动计划完成投资22亿元(含铜仁公路管理局实施项目完成投资11亿元);实施美丽乡村小康路建设完成投资28亿元，其它公路建设投资1亿元;客运站场、码头建设及其它水运建设完成投资2.21亿元。

　　到“十二五”末，铜仁高速公路通车里程可达598公里，实现县县通高速，高速公路密度可达3.3公里/百平方公里，高于全国平均水平。

　　随着多条高速通道的打通，通县油路、乡村道路也在有序实施，全市经济社会迎来了发展的最佳时期。

　　2012年至2014年，由我市地方政府实施的国省干道改造项目共9个156.55公里，建设总投资39.02亿元;由铜仁公路管理局实施的国省干线安全保畅两年行动计划项目8个，2014年完成投资11亿元。

　　在农村公路建设方面，全市共开工建设通村油(水泥)路达4226.4公里，同比增加2200公里，增长率达110%，全年已建成通村油(水泥)路2600余公里，完成投资24.16亿元。

　　在农村公路建设融资工作方面，今年我市共获得了农发行25.687亿元的农村公路贷款。

　　在公路建设机制方面，始终坚持多举措提高工程建设质量，确保了路网建设安全。

　　全市交通建设系统通过实施通村水泥路实施验收“六个一”同步、社会监督员、巡查通报等制度，质量建设工作连续六年综合考评全省第一，2014年农村公路全省季度综合考评蝉联前三季度第一。

　　同时，运输市场管理不断规范，运输服务水平和能力不断提高。今年以来，率先启动了农村幸福小康车、城乡客运一体化工程，群众出行明显改善。

　　全力抓好了水运发展规划修编和项目编制工作。目前正力争将乌江提升为三级航道，以建设思南港赵家坝港区500吨级泊位4个，1000吨级泊位2个等多个港口和码头。同时，正谋划将锦江打造成全省出省最重要的辅助通道之一。实现了水上交通连续14年平安无事故，公路运输连续10年无 责任事故。

　　在铁路建设方面，根据区位特点，积极向上争取更多项目落户。

　　目前铜仁已建成过境铁路2条共118公里，其中渝怀铁路铜仁段96公里、湘黔铁路铜仁段22公里。目前全市在建快速客运铁路共有2条82.6公里，其中长昆客运专线铜仁段35.65公里，过境玉屏自治县，设计速度350公里/小时，预计2015年5月底实现通车;铜仁至玉屏高速铁路里程47.711公里，设计速度为200公里/小时，项目投资达44.4888亿元。

　　此外，按2020年满足旅客吞吐量80万人次、货邮吞吐量达到1200吨的实施目标，铜仁凤凰机场进行了全面改扩工程，此次改扩建共投资4.46亿元，并于2014年10月完工，开通8条国内重要城市航线。

　　同时，市交通运输局加大全面深化改革步伐，以调查研究、收集意见建议、集中讨论等方式，为推进城市公交体制改革工作做足“功课”。2014年该局全面开启了将公共客运车辆经营权由个体改制为国营的工作。市交通运输局采取将公交资产重新回归公益性事业，引入市场机制，把城市公交体制改革引入了更深的层次，真正落实了“公交优先”、普惠民生的战略。