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贵州交通助力全域旅游

  人们一到贵州,都会被贵州的交通状况称奇……

  对于交通建设来说,地无三尺平的贵州地形条件太差了,山峦起伏如绿色的大海狂涛,一眼望不到头,裂谷深堑丛生,似一道道地球的伤口遍布贵州全境……

  这是中国唯一没有平原支撑的省份……

  其地形之复杂,世所罕见……

  封闭落后千年,成为昌盛文明的放遂之地……

  进入21世纪,工程人厉兵秣马建设贵州交通,越江河,跨天堑,洞穿河山,自此,地无三尺平的贵州河山,如打开天界的大门,

  成为辽阔的坦途极尽驰骋……

  这是一个新的时代,

  也是一个工程人书写传奇的伟大时代,

  你给他一片河山

  他还你天开地阔……

  贵州,中国唯一没有平原支撑的省份。

  17.6万平方公里土地山丘起伏,道路断绝,自古成为化外之地!

  为此,贵州纵有千古风情也只堪顾影自怜,止天下文人雅士于十万黔山之前而胆寒……

  贵州道路如世事沧桑,充满曲折,其行路之难令世人哀叹“黔道更比蜀道难!”……纵使贵州山川雄奇景秀,而千百年来令天下风雅之士胆寒,停足不前……

  贵州晴隆24道拐,以二战时期的“生命线”著称于世,4公里的蛇行盘绕,有一夫当关,万夫莫开之势……

  六十年代,贵州花江公路,翻山越岭似摩天而行,极尽艰难险要……

  贵州六盘水八道弯,更是险如飘带折叠悬挂在山腰之上,仿佛时刻都能被山风吹落于山涯之下。

  车行其上如历劫生死,其胆颤心惊,惊恐万状之姿,纵使如世界赛车名手韩寒之辈,以5公里时速缓缓通过,也是惊出一身冷汗直呼酸爽……

  曾经的贵州行车如搏命,不是老司机,没有一身胆量还真不行……

  要说弯多,桐梓的72道拐,如一团乱麻弃于山坡谷地之中,数不清理还乱,车行其上是行行重行行,仅此一段就能让人生出日暮乡关无尽头的……

  八山一水一分田的贵州,山川雄奇,浩荡无涯!登临绝壁望山川,有种念天地之悠悠时光没有尽头的感觉……

  如此贵州,尚有前途否?有!不但有,而且大放异彩!扭转乾坤者,乃贵州的大交通建设也!其建设之气势风骨,堪称传奇,惊艳于世界……

  2000年后,“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”……

  贵州人气指数一路飙升,经济开始发力,加速!加速!再加速!以至近五年其增长幅度一路领先,并于2018年上半年冠压全国……

  何等惊艳!何等了不起!

  又何等的不易!

  要记住这可是地处西部山川闭塞之省……

  然而,贵州却如异军突起,似长樱在手,盘龙伏虎高山顶!壮哉!美哉!

  为此,贵州大交通建设功不可没!自2000年以来十数年奋发图强,贵州交通一改以往山川闭塞之颓势,一飞冲天……

  有何建树?

  又何敢出此狂言?

  贵州,是西部第一个县县通高速的省份,并力压四川云南广西,成为西部老大。

  不仅如此,贵州交通建设还在高速发展,更上一层楼之势不可阻挡……

  在不远的2022年,贵州高速公路里程将会超过一万公里,成为中国高速公路最多的省份,届时4小时高速网将覆盖贵州省境!

  届时,6横7纵8联4环的贵州高速公路,似一张覆盖贵州全境的蛛网,联通至贵州的各个角落……

  君不见河谷蜿蜒沟壑,却挡不住纵桥飞越!

  君不见贵州山川牛,而贵州交通比他更牛!省道、高速、普铁、高铁、路基、桥梁、隧道争奇斗艳于山谷之中,贵州山川又来闭塞之说?

  君不见贵州交通,上千公里隧道洞穿山河,24000座桥梁天堑成通途!其壮哉风骨与贵州山川交相辉映……

  交通的牛在本国不算牛,牛在世界才算牛……

  贵州交通,特别是贵州的桥,纵横捭阖于天下,占尽世界半壁江山,其千姿百态,更是集世界之大成于贵州,成就世界桥梁博物馆之美名……

  世界最高桥梁的前100名中有51座在贵州……

  前10名5座在贵州……

  均占世界的半璧河山。

  而壮美的大桥,更是气象万千的贵州山川中最为靓丽风景线……如:

  北盘江大桥,其跨越天堑之雄姿,有气吞天下之势。565米的落差,200层楼的高度,更是冠绝天下,风光无限……

  贵州山川之起伏,如大海上的绿色狂涛,风不息浪不止……

  然而,贵州的路桥,如一叶偏舟般闲庭信步于绿涛之上,一路劈波斩浪,视天下山川为无物……

  贵州的喀斯特山脉,被千万年的雨水淋成锯齿状,成就了关山万千重!而贵州的桥,却能观高天落日于天堑之上,无忧家乡万里……如:坝陵河大桥,全长1564米,主跨1088米,距河面370米,建成时“国内第一,世界第六”是贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁……

  贵州的山可以壁立千仞,贵州的河也可以将山川撕成地球的伤口,千万年流淌不绝,以成为天堑隔绝两岸。然贵州的桥却可以似武林高手般,薄如一线,凌空飞渡……如:

  北关兴大桥,曾为世界最高的桥,距河面400米,位于花江大峡谷,世界大裂谷之上,风光极其险要……

  贵州的山河有气吞天下之姿,而贵州的桥却更有俯瞰山川君临天下之势……如:   清水河大桥,主跨1130米,亚洲第一,世界第二高桥,主塔顶距河面540米,桥面距河面406米……

  贵州的山高谷深山川凝重,而贵州的桥更是雷庭万钧之势,气吞山河……如:

  贵州高铁,北盘江大桥,我国第一座铁路钢管混凝土拱桥,是目前世界上同类结构中跨度最长的铁路桥,也是我国最高的铁路桥。仅单铰转体重量达万吨之重,居世界同类转体首位……

  贵州桥梁的传奇,不在其高、其雄、其雄姿英发!

  而在于其临绝壁深涯之险、修筑之难远胜他处,在于工程人夺天地之造化之不世功业……

  贵州的江河积万年之力,劈山裂岭将两岸刀削斧剁成绝壁深涯,鸿沟天堑,地球裂谷之称绝非浪得虚名。

  而这样的沟壑天堑蜿蜒纵横于贵州大陆,没有一座座俯瞰天地的桥梁,又何以打通贵州交通……

  在这样的一处处天堑造桥,工程人当真是深临万丈深渊,没有千万颗豪迈之心何以筑得天堑长虹……

  在这样的天堑筑桥,风起云涌,还要克服穿越峡谷的风流,并将长12米、重达160吨左右的钢桁梁节一节节精确地起吊拼装,精确合龙丝毫不错。没有一份俯瞰天下的工匠之心又如何以当……

  贵州又是典型的喀斯特地貌,天堑两侧容易隐伏岩溶,山涯两侧又易现瀑布飞流,桥梁要绕避不良地质,桩基础更是要躲避或是穿越一层层的岩溶,造桥选址建设之难可见一斑……

  为避开地下岩溶,甚至要一层层地抬高,将桥梁不断地移到高处,最终建在高崖之上,正因如此成就了诸多高桥,如世界第一高桥,北盘江特大桥……

  贵州看似普通的桥梁建设也是十分艰难,在起伏不定的山峰谷地上穿行,桥梁多贴着山腰悬崖,翻山越岭,蜿蜒曲折前行!可见当时建设之艰,一根根桩立于斜坎陡崖之上,机械设备搬运之难,人工往复上下之难,你能想像吗?

  贵州桥梁建设之炫丽远非如此,其建设之艰难更是远非如此!而一座座惊艳世界的桥梁就这样纵横睥睨于贵州的崇山峻岭之间,何其雄哉!不可谓不是奇迹,而这一切,由中国工程人创造……

  贵州桥梁牛,隧道建设也毫不逊色,只是更为低调……

  桥梁的牛,是因为与贵州的山川相得益彰,极具表现力,而贵州的隧道的牛,却更像个低调的隐世高手,虽武功卓绝,却深藏不露……

  如果说贵州的地表山川雄奇,鬼斧神功!那贵州的地下世界则是鬼神难测!亿万年雨水溪流,将贵州山体内部蛀空切割,形成千姿百态的岩溶洞穴,可以汇聚江河,暗藏湖泊……

  广达10万9千平方公里的贵州喀斯特地形,让贵州的地下复杂程度难以赘言,其鬼斧神功般的岩溶世界吉凶难料!这让贵州隧道的建设犹如地下冒险,而这一切都需要工程人如历劫般履尽风险……

  且看贵州山川岩溶之大广奇绝……

  这里的雨水可以积亿万年之功溶穿山体,成为壮观的天坑,乃至成群结队分布,其深可达数十米,其广可以安家落户成为村落,并隔绝外界自成一方天地……

  贵州之岩溶,仿若空谷幽兰,行踪难觅,十分惊艳,又出其不意。 然分布之广,规划之大,又往往令人咋舌,据目前探知,贵州深达十公里以上的溶洞就多达数十个……

  甚至有如贵州的双河溶洞,可以长达238公里融会贯通,并暗藏5条地下河流终年奔流,成就中国溶洞之王……

  这样的岩溶,不仅是千奇百怪,甚至有山有湖,有流水有飞瀑,其岩溶之广大复杂,可自成一方世界与天地……

  这样的喀斯特地形,放之于旅游是大开眼界,履天下神奇!但放之于隧道施工,则凶险无比,因神鬼难测的岩溶分布,往往“包藏祸心”,让隧道施工的风险防不胜防……

  为此,隧道中可以溪流淙淙……隧道中也可以江河奔腾……

  疑似黄河之水天上来……

  岩溶突水可以正面相撞,

  也可以侧面袭击,无休无止……

  当隧道施工遇上岩溶,工程人不仅要防范突泥涌水的袭击,还要防范天塌地陷的威胁……

  广大如宫殿般的岩溶穹顶,其宏大壮观往往令人吃惊,而年深月久的隐患,更是令工程人担忧会否引发坍塌掉顶的事故,为此也许有必要在洞内支起撑天的柱……

  隧道下方还有个隐伏未知的世界同样令工程人担忧,或要勘察底板厚度能否承载住列车的驰骋,或注浆抛石填充,或架桥以在洞中穿越……

  贵州不仅是岩溶世界的王国,还是南国煤海,地下所储存的瓦斯气体,有如潜在的火药桶,令隧道施工如履薄冰……

  以上是贵州修隧之难的独到之处,而其地表地形之复杂崎岖,也让贵州隧道的建设之难往往更难于他处……

  这是因为地无三尺平的贵州,在深山之中想找块平地更是难上加难,隧道建设场地往往寻不到容身之处,而大小临建(驻地、钢筋加工厂、拌合站)更是要见缝插针,在起伏不平的山峦间闪展腾挪……

  工程人上下班的道路更是曲折往复,可见工程人施工的艰难与辛劳……

  贵州隧道施工便道的建设更是要历尽艰险……

  便道常常要盘绕往复,甚至盘旋于悬崖之边。

  物资往来运输之难,人烟稀少与世隔绝之苦,都需要隧道建设者默默忍受克服……

  贵州山川雄奇,贵州的交通更为雄奇,而创造雄奇是中国工程人跨越天堑的雄鹰之心,和履尽艰险奇绝的英雄无畏之心……

  中国工程人所吃的苦,所受的累,一切都是值得的。

  要知道贵州之山,连绵万里,际天无极,道路断绝,闭塞千年……

  21世纪大时代至,中国工程人出,如倚天出鞘,扭转贵州山河乾坤,使千年的落后得以改天换地,并惊艳四方……

  这样的惊艳,不仅是省会城市贵阳,更是遍及诸市的县乡村舍,有如换了人间……

  随着交通建设的发达,贵州的雄山秀水,险峡奇洞,吸引了天下人的脚步,来往于贵州的路上络绎不绝,并将贵州的美丽传说传扬四方……

  顺着贵州交通的康庄大道,络绎不绝于贵州路上,不仅是探奇览胜的旅者游人,更有怀财求展的商人来此遂梦,从而令这片曾经贫穷闭塞的土地,成为旅游和投资的热土……

  于是贵州的所有的美好都开始迸发,绿色、美丽、资源等等,让这片土地越来越好……

  就在2018年,中国国际大数据产业博览会上,阿里云就宣布,贵阳将成为全球备案中心与技术支持中心,而苹果也宣布亚州最大数据中心将落户贵州的贵安……

  这样广阔的前景具有无限可能,对此阿里巴巴创始人马云曾说,如果全国有三个发展最好的地方,贵州一定是最后一个。如果大家错过了三十年前广东、浙江的投资机遇,今天一定不能错过贵州……

  英雄所见何其略同!

  传言中前知五百年,后知五百载的明朝军事家刘伯温就曾说:

  “江南千条水,云贵万重山,五百年后,云贵胜江南。”

  而这样的贵州正快步走来,让世界惊叹!!!


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作者: 秦仁智 文章来源: 贵州旅游在线 点击数: 发布时间: 2018-12-07

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