投资近4亿元建成的贵州省黔南州荔波机场,是贵州第五个支线机场。然而,尽管荔波县拥有中国第六个世界自然遗产地,旅游资源十分丰富,这个当地群众盼望多年的机场建成近两年来,却仅仅执飞了4个多月、44个班次就被迫停航。

　　2004年,荔波机场在建期间,贵州省的一纸协议,将其许给首都机场集团后,已是“待嫁之身”的荔波机场却因种种原因,至今未能与首都机场集团“完婚”,这是导致陷入长期闲置困境的尴尬所在。

建成近两年,仅飞了四个多月

　　2001年,荔波机场经国务院批准新建并定位为“旅游支线机场”,2003年7月正式动工,总投资3.9亿元,于2007年9月通过竣工验收,当年9月29日试飞成功。

　　黔南州常务副州长夏庆丰说,2007年,荔波县不仅建成机场,其荔波樟江风景名胜区因拥有地球上唯一幸存下来的茂兰喀斯特森林生态系统,成功申报“中国南方喀斯特”世界自然遗产,成为中国第六个世界自然遗产地,“‘申遗’成功,提升了荔波的知名度,游客也大大增加”。

　　然而,2008年1月17日,由四川航空公司执飞了仅仅一趟“贵阳-荔波”往返航班后,荔波机场随即停飞半年之久。

　　直至2008年8月1日,经多方努力,由深圳机场国际旅行社以航线保底包销方式与南航深圳分公司签订协议,正式开通了深圳-荔波的往返航班,每周三班。黔南州荔波机场有限责任公司总经理史大伟说,因两广旅游客源有稳定保障,通航来平均上座率达73.9%,但仅飞行4个多月,先后执行进出港航班44个班次,进出港7891人次。

　　去年11月底,荔波进入旅游淡季,乘客减少,深圳机场集团和黔南州共同打报告给中国民航局,请求将航班调整为一周两班,但却迟迟没有下文,于是停航至今。花费近4亿元修建的机场,白天晒太阳,晚上晾月亮,实在让人心痛。

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